Винтови компресори Ingersoll Rand с постоянен и променлив дебит серия RS45 – RS75
Винтовите компресорите в тази серия са с изключителна ниска специфична мощност – тоест използват най – малко енергия за производство на един кубичен метър сгъстен въздух. Ето защо този тип винтови компресори се използват най – вече в производства, в които работят при 100% натоварване 24 часа в денонощието, 365 дни в годината. Компресорите в този клас са както с постоянен дебит, така и с променлива производителност.
Вградена система за изсушаване и филтрация на въздуха
Всеки един от компресорите Ingersoll Rand серия RS45 – RS75 може да бъде доставен с вградена система за филтрация и изсушаване на сгъстеният въздух. Вградените хладилни изсушители са оразмерени така, че да осигуряват въздух със стабилна точка на оросяване +3 градуса Целзии дори при температури на околната среда от 45 градуса Целзии. Това се постига чрез изключително ефективните топлообменници и вентилатори с висок дебит. Системата за третиране на въздуха включва циклонен кондензоотделител и префилтър с автоматичен дренаж преди входа на хладилния изсушител Това гарантира, че в изсушителя няма да навлиза конденз в течно състояние и помага на изсушителя да работи правилно без да го затормозява.
Двигател с постоянни магнити
Компресорите с честотно управление и променлива прозиводителност са с двигатели с постоянни магнити, което обуславя и тяхната висока ефективност. Индукционният двигател е проектиран да стартира и спира без ограничение, като по този начин при ниска консумация разхода на електроенергия е много по – нисък отколкото при компресорите, които работят на празен ход. Двигателите в този клас са без лагери, което намалява разходите за сервизно обслужване защото няма лагери за смяна и опростява сервизното обслужване. Двигателите са със значително по – компактни размери.
Винтова двойка
Тъй като винтовата двойка е основният компонент във всеки винтов компресор, надеждността, производителността и ефективността се определят в по-голямата си част от дизайна, производствените допуски и сглобяването на самата винтова двойка.
INGERSOLL RAND е направил стъпка по-напред, проектирайки тази нова модерна система с ефективност от световна класа и най-висок дебит на пазара, превръщайки целта на следващото поколение R-Series в най-доброто представяне в индустрията за сгъстен въздух .
Конструкция
Роторите са произведени от стомана AISI-1045 или стомана EN 10083-2 C45 + N. Асиметричният винтов профил е разработен чрез уникален двустепенен процес на обработка. Първата стъпка в процеса на обработка развива основния профил на ъгъла на завъртане и представлява груб разрез. Втората и последна стъпка е процес на фино шлайфане, който осигурява твърда, сигурна роторна повърхност. Оптимизираният процес на обработка произвежда изключително прецизни ротори, които постоянно осигуряват висока производителност. Корпусите на ротора са изработени от висококачествен чугун. След обработката корпусът се проверява, за да се гарантира точността.
Разположение на лагерите
Нова и революционна подредба на лагерите е използвана в двойките на следващото поколение R-серия компресори с 9 различни лагера, разпределени както в мъжките, така и в женските ротори, както в края на задвижването, така и предната част, което прави това ново разположение най – надеждната винтова двойка с най- дълъг живот в своя сегмент.
Конфигурацията на лагера в изпускателния край се състои от цилиндричен ролков лагер, конусни лагери и сачмен лагер с дълбок жлеб. Цилиндричният ролков лагер поема радиалните натоварвания, докато конусните лагери поддържат аксиалните натоварвания. Сачменият лагер с дълбок жлеб защитава винтовата двойка при условие на обратна ротация или силно разтоварване
Цилиндричните ролкови лагери се използват за пренасяне на радиалните натоварвания на входящия край на роторите.
Всички лагери, независимо дали са аксиални или радиални, използват вакуумно дегазирани лагери, които осигуряват по-истински, по-твърди повърхности за движение както за вътрешни, така и за външни лагерни натоварвания. Тази конфигурация на лагера позволява изключително строг контрол на хлабините по време на работа и намалени загуби на мощност с подобрена ефективност.
Впръскване на маслото
За да се гарантира, че тези лагери получават правилното количество смазка, е проектирана нова оптимизирана система за впръскване на масло.
Специално разположени маслени канали доставят контролирано количество масло към лагерите, а пръстеновидните уплътнения отделят лагерите от компресионната камера. Това гарантира, че лагерите винаги получават точното количество смазка, което увеличава живота и оптимизира ефективността.
Впръскването на масло в компресионната камера също е оптимизирано с нови отливни канали, оптимизирани за поток, които намаляват вискозните загуби.
Въздушен филтър
Филтрирането на входящия въздух се извършва от голям въздушен филтър. Минималната ефективност при 3 микрона е 99,0% (ISO 12103-1 A2 фин прах със скорост 15 cm / s). Всмукателният филтър е с големи размери, за да се намали спада на налягането дори преди компресията, за да се увеличи максимално ефективността на компресора. INGERSOLL RAND използва 2-степенен тъкан елемент, осигуряващ удвояване на експлоатационния живот със смяна на филтъра за елемент от 4000 часа. Този тип филтър обикновено е достатъчен за преобладаващото мнозинство от клиентите и приложенията, но има опция High Dust Fitler за много прашни среди.
Входящ клапан
Входящият клапан INGERSOLL RAND има прецизно управление и подравняване чрез трайно външно пневматично задействане на цилиндъра. Входящият клапан практически не изисква поддръжка чрез използването на втвърдени повърхности и устойчиви на корозия материали. Като опция този клапан може да се монтира с модулация за регулиране на производителността.
ЕЛЕКТРИЧЕСКИ МОТОР
Главният задвижващ мотор е точно съобразен с изискванията на компресора. Изискванията за въртящ момент и натоварване на вала на компресора са съобразени с проектните критерии, които позволяват на двигателя да развие пикова ефективност и коефициент на мощност при пълно натоварване на компресорния пакет.
Корпус- Чугуненият корпус на IEC мотор е монтиран на крака и фланец (монтаж B35). Конструкцията на корпуса е определена, за да осигури максимална здравина и твърдост за опората на лагерите, равномерна междина на статора / ротора и постоянно подравняване на всички свързващи се части. Стандартните устройства се доставят с двигатели IP55, отговарящи или надвишаващи IE3 (IEC60034-30) рейтингови изисквания за напълно затворени двигатели с охлаждане с вентилатор. Двигателите са снабдени с проводници, директно свързани към стартерната кутия на компресора (няма клемна кутия в двигателя).
Електрически дизайн – скоростта, въртящият момент и работните характеристики са проектирани така, че да съответстват на натоварването на компресора. Ефективността на двигателя и коефициентът на мощност са оптимизирани. Стандартните двигатели се предлагат в 400V + -10% 50Hz + -2% двигатели са подходящи за 380-415V + -6% отклонения. Двигателите са с 4 полюсна конструкция, за да намалят скоростта на въртене и да увеличат надеждността и ефективността.
Лагери – Лагерите с вакуумно дегазиране осигуряват надеждно и надеждно обслужване. Валът на двигателя има възможно най-големия стандартен диаметър. Това означава, че са монтирани по-големи лагери. Средният проекто живот е приблизително пет пъти по-голям при тези извънгабаритни лагери от стандартните лагери. И двата лагера се смазват от отвори в корпуса с входящи и предпазни фитинги, за да се опростят процедурите за смазване. Интервалът на повторно смазване на лагерите от 4000 часа намалява разходите за поддръжка на компресорите.
Изолация – Специалният двигател INGERSOLL RAND има голямо предимство, тъй като максималното повишаване на температурата, което двигателят действително изпитва, е много по-ниско от пределно допустимото загрявано, което конструкцията позволява. Двигателят има стандартна изолация от клас F, което означава, че е класиран при непрекъсната рабора с повишаване на температурата до 109 ° C. Дизайнът ограничава действителното повишаване на температурата до не повече от 89 ° C при 46 ° C околна среда. Това е важно, тъй като продължителността на живота на двигателя се удвоява с всеки 10 ° C намаляване на повишаването на температурата. Това консервативно приложение води до по-добра надеждност, увеличен живот и много по-надежден двигател при неблагоприятни условия. Всички намотки и проводници са медни с тройни слоеве изолационен лак, за да се добавят допълнителни защитни граници на двигателя.
Вградена система за оползотворяване на отпадната топлина.
Знаете ли, че около 70% от консумираната мощност на компресора се превръща в топлинна енергия? Ето защо в компресорите Ingersoll Rand серия RS45- RS75 може да бъде вградена система за оползотворяване на топлинната енергия. По този начин се формира хибридна система за охлаждане, при която маслото първо преминава през масло – воден топлообменник и ако няма достатъчно консумация на топла вода маслото преминава и през въздушния топлообменник. Това е изключително удобно, когато топлата вода се ползва в работни процеси или за отопление, когато консумацията на топла вода е променлива. Например през зимата голяма част от топлинната енергия може да се използва за отопление на производството и административни сгради, подгряване на топла вода за къпане и други. От друга страна ако през лятото голяма част от тази топлинна енергия не се ползва, тогава маслото ще преминава през въздушния топлообменник.
