За какво служат филтърнитре кули за обезмасляване
Филтърните кули Non Lube на Ingersoll Rand представляват големи коалесциращи филтри, които имат за цел да филтрират сгъстеният въздух до 0,5ppm. За разлика от стандартните линейни филтри, тези кули имат много по – малък пад на налягане. Много често при лоша поддръжка, конструктивни проблеми или просто при прегряване компресорите с маслено впръскване имат проблеми с линията за сепариране на масло. В такива случаи в системата за сгъстен въздух навлиза голямо количество компресорно масло, което бавно се придвижва към крайните консуматори. Най – лошото при подобни проблеми е това, че когато се получи такъв проблем, той не може да бъде установен веднага. Когато този проблем се установи и маслото вече е стигнало до консуматорите цялата тръбна магистрала е с масло. В някои случаи почистването на тръбната магистрала от масло е практически невъзможно. Стандартните линейни филтри за сгъстен въздух нямат възмножност да филтрират това огромно количество масло, което идва от спуканият сепаратор и те обикновено биват заляти от масло, подгизват и губят своите филтриращи свойства
Ето защо филтърните кули на Ingersoll Rand дават допълнителна защита за тези производства, при които масло в системата не бива да се допуска. Със своя значително по – голям филтърен елемент този тип филтрационни системи се справят с още един важен проблем – човешкия фактор. За разлика от линейните филтри, на които трябва да се сменя филтърният елемент на всеки 2 до 6000 часа (или 600 часа за филтрите с активен карбон) или поне веднъж годишно, филтърните кули на Ingersoll Rand подлежат на сервизно обслужване веднъж на 10 години (при нормална работа). Третото предимство на тези филтъри кули е изключително ниският пад на налягане през тях. Това е много важно в една система за сгъстен въздух.
Как работи
Високоефективният коалесциращ филтър на Ingersoll Rand’s Non-Lube Module (NLM) осигурява сгъстен въздух с минимален спад на налягането от 35 mbar за дългосрочни икономии на разходи. Превъзходното качество на въздуха се постига чрез ефективно отстраняване на увреждащите аерозоли от масло и вода, преди те да преминат през тръбопроводи на въздушната система, технологично оборудване и пневматични клапани и инструменти. Тези филтри, които не се нуждаят от поддръжка, се отличават с висококачествен дизайн, който удължава живота на елемента до 10 години и спомага за елиминиране на прекъсванията на системата, като намалява ефектите от катастрофална повреда на въздушния / масления сепаратор на компресора.
Въздухът, замърсен с минерални или синтетични смазки и водни аерозоли, влиза в корпуса на модула NL (1) и протича хоризонтално през дълбоко филтърно легло (2). Субмикронните частици се събират върху отделни влакна на леглото и се слепват, образувайки капчици (3). Когато капчиците се движат през филтърното легло, те стават по-големи и полученото тегло ги принуждава да се спуснат на дъното на корпуса (4). Ниската вътрешна скорост предотвратява повторното улавяне на маслото, докато голямата повърхност поддържа спада на налягането много нисък през целия живот на елемента. Дългото време на престой през дълбокото филтърно легло осигурява най-висока ефективност на коалесцията. Автоматични или ръчни дренажи могат да се използват за изхвърляне на смазка и вода, които се натрупват в дъното на корпуса (5). Към всеки модел са включени дренажи без загуба на сгъстен въздух.
Техническа спецификация
• NLM Максимално допустимо работно налягане = 10 barg
• NLM проектно налягане = 12 barg
• Максимална работна температура на NLM = 100 ° C
• Настройка на предпазния клапан = 11 barg
• Код на дизайна: AD2000
• Сертифициране: CE PED (2014/68 / EU)
Ефективност на филтрацията
Високоефективна филтрация на частици до 0,5 ppm,
• 3 микрона на 100%,
• между 0,1 до 3 микрона при 99,98%
Отстраняване на масло
• 2 ppm вход = 0,01 ppm изход;
• 10 ppm вход = 0,05 ppm изход
Пад на налягането
• Пад на налягането на филтърния елемент 0,035 – 0,070 бара при номинален дебит
• Пътят на потока е от вътрешния филтриращ елемент към външния.
