Новото поколение въздушни компресори от серия RS – интелигентността, от която се нуждаете!
Новото поколение винтови компресори Ingersoll Rand серия RS са с по -висока производителност, по – ниски оперативни разходи и с удължен живот на оборудването. В комплект с честотното управление (VFD), което автоматично настройва произвдителността на компресора в заивисимост от консумацията, новата компресорна инсталация поставя нови стандарти за енергийна ефективност.
Какво е новото в компресорите серия RS 200 – 355.
Изцяло обновена винтова двойка
Тъй като винтовата двойка е основният компонент във всеки винтов компресор, надеждността, производителността и ефективността се определят в по-голямата си част от дизайна, производствените допуски и сглобяването на самата винтова двойка. INGERSOLL RAND са подобрили сърцето на своите компресори, проектирайки тази нова модерна винтова двойка с ефективност от световна класа и най-висок дебит в индустрията, превръщайки винтовата двойка на своите винтови компресори RS Series в най-добрата система за производство на сгъстен въздух.
Устройство
Роторите са произведени от стомана AISI-1045 или стомана EN 10083-2 C45 + N. Асиметричният винтов профил е разработен чрез уникален двустепенен процес на обработка. Първата стъпка в процеса на обработка включва основния профил на ъгъла на профила и представлява груб разрез. Втората и последна стъпка е финален процес на шлайфане, който осигурява твърдата, работна роторна повърхност. Оптимизираният процес на обработка произвежда изключително прецизни ротори, които постоянно осигуряват висока производителност. Корпусите на ротора са изработени от висококачествен чугун. След обработката корпусът се проверява, за да се гарантира точността.
Разположение на лагерите
Нова и революционна подредба на лагерите е използвана в компресорите от следващото поколение R-серия с 9 различни лагера, разпределени в мъжкия и в женският ротори. Това, което отличава винтовите двойки на Ingersoll Rand са лагерите, които осигуряват аксиална стабилност на винтовата двойка не само по време на работата на комрпесора под товар, но също така, когато и когато компресора работи на празен ход и аксиалните усилия са променливи. Ето защо винтовите двойки, които са определящи за надеждността на компресорите Ingersoll Rand са с толкова дълъг живот. Въпреки наличието на допълнителни лагери, които представляват допълнително съпротивление, благодарение на уникалният си профил и инженеринг, винтовите компресори с маслено впръскване в класа от 200 до 355 kW са ненадминати по енергийна ефективност.
Конфигурацията на лагера в изпускателния край се състои от цилиндричен ролков лагер, ъглови контактни лагери и сачмен лагер с дълбок жлеб. Цилиндричният ролков лагер се справя с радиалните натоварвания, докато ъгловите контактни лагери поддържат тяговите натоварвания. Сачменият лагер с дълбок жлеб предпазва въздушния край при условие на обратна ротация или силно разтоварване.
Цилиндричните ролкови лагери се използват за пренасяне на радиалните натоварвания на входящия край на роторите.
Всички лагери, независимо дали са аксиални или радиални, използват вакуумно дегазирани лагери, които осигуряват по-истински, по-твърди ходови повърхности както за вътрешни, така и за външни лагерни състезания. Тази конфигурация на лагера позволява изключително строг контрол на хлабините по време на работа и намалени загуби на мощност за подобрена ефективност.
Впръскване на масло
За да се гарантира, че тези лагери получават правилното количество смазка, е проектирана нова оптимизирана система за впръскване на масло. Специално разположени маслени канали доставят контролирано количество масло към лагерите, а пръстеновидните уплътнения отделят лагерите от компресионната камера. Това гарантира, че лагерите винаги получават точното количество смазка, което увеличава живота и оптимизира ефективността. Впръскването на масло в компресионната камера също е оптимизирано с нови отливни канали, оптимизирани за поток, които намаляват вискозните загуби.
Входящ клапан
Входящият клапан INGERSOLL RAND има прецизно управление и подравняване чрез трайно външно пневматично задействане на цилиндъра. Входящият клапан практически не изисква поддръжка чрез използването на втвърдени повърхности и устойчиви на корозия материали. Като опция този клапан може да бъде монтиран с модулация (вижте описанията на опциите).
Система за смазване
След компресиране и изпускане от въздуха, натовареният с охлаждаща течност въздух преминава към сепаратора. Влизайки през тангенциален вход, маслото за охлаждане се насочва с кръгови движения около вътрешността на резервоара. Вихърът или кръговото движение отделя голяма част от охлаждащата течност от въздуха чрез центробежна сила. След това въздухът се насочва през прегради, което допълнително намалява съдържанието на масло. Вихровото действие и ударът върху преградите води до предварително почистване на сгъстения въздух преди влизане в сепараторния елемент.
Оптимизирана система за сепариране
Сепараторният елемент е двуетапно формован, структурно подсилен коалесциращ сепаратор. Съдържанието на масло след сепараторния елемент е по-малко от 3 ppm. Поради оразмеряването, сепараторния елемент има минимален спад на налягането от 0,2 бара. Това намалява необходимата мощност за придвижване на въздуха през компресорната система.Разтоварващите клапани за намаляване на налягането позволяват разтоварването на налягането в резервоара на сепаратора при разтоварване на машината, което свежда до минимум необходимостта от разтоварена мощност.
Лесна сервизна поддръжка
Сепараторния съд е монтиран вертикално в компресора, като изпускателният отвор за въздуха влиза близо до дъното. Сепараторният съд е защитен с предпазен клапан за освобождаване на налягането, монтиран отстрани на резервоара. В долната част на резервоара има клапан за източване на маслото, който гарантира, че цялото масло винаги се източва, като в същото време мясотот за зареждане с масло е разположено така, че да не е възможно компресорът да се препълни с охлаждаща течност. Отстрани на резервоара има стъкло за нивото на масло. Сепараторният филтър е лесно сменяем, поради отварящия се капак на сепаратора, намаляващ времето за престой и времето, необходимо за поддръжката.
Удължени интервали на сервизна поддръжка
Следващото поколение R-Series е проектирано да увеличи максимално времето за работа на нашите клиенти с удължен интервал на поддръжка от 8 000 часа за сепараторния елемент и 4 000 часа за масления филтриращ елемент.
Стандарно компресорите RS 200- 355 R-Series са фабрично напълнение с охлаждаща течност Ultra EL, удължавайки интервала на замяна до 16 000 часа, спомагайки за намаляване на разходите за поддръжка и престой.
